Retour Pigne au Net n° 36

Enquête sur les transports en commun à Pessac-Magonty

Synthèse des réponses

1. Le questionnaire

Le questionnaire qui a été distribué dans toutes les boîtes à lettres du quartier est consultable.

2. Les réponses

Le questionnaire a été distribué dans les boîtes à lettres de 1 600 foyers que compte le quartier. 91 réponses ont été retournées au comité de quartier, ce qui  représente un pourcentage de réponses de 5,7 %. Il faut ajouter à ces réponses les 33 réponses des Domaniales du Golf, dont le conseil syndical a adressé un questionnaire simplifié à ses adhérents. Ces réponses sont exploitées en fin de rapport.

Remarque générale. Le total des réponses peut être supérieur au nombre de questionnaires retournés, car le questionnaire permettait plusieurs réponses à une même question. 

2.1. Répartition des réponses en fonction de la desserte

Nous avons classé les réponses en fonction de l’éloignement du domicile par rapport à l’arrêt de bus le plus proche.

Distance par rapport à l’arrêt de bus le plus proche	A À moins de 200 m	B Entre 200 m et 600 m	C À  plus de 600 m	Total
Nombre de réponses	22	46	21	89
Pourcentage de réponses	24,7 %	51,7 %	23,6 %	100 %

Seulement 25% des foyers se trouvent à une distance raisonnable d’un arrêt de bus. La moitié des foyers se trouvent à une distance comprise entre 200 mètres et 600 mètres de l’arrêt de bus le plus proche, un quart se trouvant à plus de 600 mètres, dont certains à plus de 2 km (Domaniales du Golf, par exemple).

2.2. Utilisation des transports en commun

Destination	Travail	Collège	Lycée	Université	Loisirs	Autres	Total
Quotidiennement	8 22,9	9 25,7 %	14 40 %	3 8,5 %	0  0 %	1 2,9 %	35 20 %
Plusieurs fois par semaine	2 7,4 %	5 18,6 %	6 22,2	2 7,4 %	8 29,6 %	4 14,8  %	27 15 %
Plusieurs fois par mois	4 9,4 %	2 4,8 %	2 4,8 %	0 0 %	23 54,8	11 26,2 %	42 24 %
Rarement	9 24,3	0 0 %	1 2,7 %	2 5,4 %	16 43,3 %	9 24,3 %	37 21 %
Jamais	11 32,4 %	2 5,9 %	2 5,9 %	3 8,8 %	9 26,5 %	7 20,5 %	34 19 %
Nombre de réponses	34	18	25	10	56	32	175

Il apparaît que utilisateurs réguliers des transports en commun dans le quartier sont avant tout les lycéens et les collégiens. Près de 66 % de lycéens et collégiens utilisent le bus tous les jours, contre 23 % de travailleurs.

Par contre, près de 70 % des personnes qui utilisent occasionnellement les transports en commun (plusieurs fois par mois ou rarement) le font pour les loisirs ou pour effectuer des démarches administratives ou des achats.

Enfin, près de 20 % des personnes reconnaissent ne jamais utiliser les transports en commun.

2.3. Les lignes de transports en commun empruntées

Les cases du questionnaire n’ayant pas été systématiquement remplies, ces résultats sont à prendre avec beaucoup de réserves.

Numéro de ligne	Travail	Collège	Lycée	Université	Loisirs	Autres	Total
44	2	1	7	0	7	5	19
46	4	1	5	0	4	2	16
47	6	8	14	5	8	5	46
48	3	0	0	2	0	0	5
84	2	1	13	1	8	6	31
Tramway A	0	0	0	0	3	2	5
Tramway B	8	1	1	2	12	4	28
Train	2	0	0	0	1	1	4

Les lignes 47 (Romainville- Pessac-centre) et 84 (Rond-point de Magonty – Arts et Métiers) qui desservent le collège de l’Alouette et le lycée Pape-Clément sont les plus souvent utilisées par les Magontins, en particulier les collégiens et les lycéens. La ligne 47 est également utilisée pour atteindre le tramway à Pessac-Centre.

La ligne 46 (Toctoucau-Fontaine d’Arlac), qui passe à la limite du quartier (arrêt Beauséjour) est moyennement utilisée car elle propose une desserte de la ligne A du tramway peu convaincante et des fréquences de passage faibles.

La ligne 44 (Rond-Point de Magonty–Zone industrielle de Pessac) semble être bien utilisée par les lycéens du LEP Philadelphe de Gerde et, certainement, pour se rendre à la station de tramway Bougnard et dans la zone industrielle.

Le tramway est fréquenté par les travailleurs (29 %) et pour les loisirs (43 %).

À noter l’utilisation du train par quelques habitants du quartier.

2.4. Les destinations finales les plus courantes

Les réponses à cette question sont inexploitables, car peu de réponses donnent la destination géographique des usagers.

2.5. À quels moments de la journée utilisez vous habituellement les transports en commun ?

	Travail	Collège	Lycée	Université	Loisirs	Autres	Total
Avant 7h00	3	0	5	2	0	0	10
de 7h00 à 9h00	23	18	24	7	1	0	73
de 9h00 à 12h00	2	8	24	0	19	6	61
de 12h00 à 14h00	0	4	0	2	9	7	23
de 14h00 à 16h00	2	11	8	5	14	12	52
de 16h00 à 19h00	11	25	27	15	20	7	105
après 19h00	19	0	2	0	11	7	39

Ce tableau montre que les transports en commun sont surtout utilisés en début de matinée, avant 9h et après 16h par les travailleurs ou les lycéens et collégiens. Les usagers qui utilisent les transports en commun pour les loisirs partent aux heures creuses, mais reviennent souvent aux heures pleines.

2.6. Satisfaction

Destination		Travail			Collège			Lycée			Université			Loisirs			Autres			Total	%
Distance		A	B	C	A	B	C	A	B	C	A	B	C	A	B	C	A	B	C
Des horaires	oui	4	2	0	1	3	0	1	4	2	0	0	0	1	3	3	8	3	2	37	46
	non	1	5	1	0	6	0	2	10	2	1	2	3	1	2	0	6	0	1	43	54
De la durée des trajets	oui	3	1	0	1	6	0	0	5	3	1	1	0	2	2	1	11	0	1	38	62
	non	0	4	1	0	2	0	0	7	0	0	1	4	0	1	1	0	0	2	23	38
Des fréquences	oui	3	1	0	1	4	0	1	2	0	0	0	0	1	1	3	5	0	1	23	30
	non	1	6	1	1	6	0	2	12	3	1	6	3	1	1	0	8	0	2	54	70
Des correspondances	oui	2	1	0	0	2	0	0	4	0	1	0	0	1	1	0	6	0	0	18	43
	non	1	7	1	0	1	0	1	3	0	0	2	3	0	2	0	1	1	1	24	57

On constate une majorité d’usagers (62 %) plutôt satisfaits de la durée des trajets. Par contre, une grande majorité (70 %) trouve les fréquences insuffisantes.

Les avis sur le nombre de correspondances et les horaires donnent une légère majorité aux insatisfaits.

Transport scolaire : les usagers se plaignent de la surcharge des bus qui desservent les collèges et les collèges et du nombre insuffisant de rotations à la sortie du lycée, le soir.

2.7. Correspondances

Nombre	Travail			Collège			Lycée			Université			Loisirs			Autres			Total
	A	B	C	A	B	C	A	B	C	A	B	C	A	B	C	A	B	C
1	1	4	0	0	1	1	0	4	2	0	2	3	1	4	1	2	0	2	28
2	1	3	2	0	0	0	2	2	0	1	0	0	2	0	1	1	0	1	16
3	1	2	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	1	1	0	1	0	1	7

 2.8. Si vous utilisez le tramway, êtes vous satisfait(e)

Distance		A	B	C	Total	%
de la correspondance avec les bus ?	oui	4	10	2	16	59
	non	0	8	3	11	41
des parcs-relais ?	oui	8	5	6	19	83
	non	0	4	0	4	17

Une majorité d’usagers est satisfaite du tramway, bien qu’un nombre important d’usagers se plaigne des pannes et de l’insuffisance des moyens mis en place pour y remédier bien que la fiabilité se soit sensiblement améliorée. Ils se plaignent également de la saturation aux heures pleines et de l’inconfort qui en résulte.

Les parcs relais donnent également satisfaction, bien que la saturation du parc relais de la station Bougnard soit souvent fois citée.

De nombreux usagers reconnaissent ne jamais prendre le bus et se rendre aux parcs relais en voiture.

Un utilisateur regrette que les familles qui se rendent aux parcs relais en vélo ne puissent pas  bénéficier des mêmes avantages que si elles étaient venues en voiture. Cette mesure ne va pas dans le sens du développement durable !

2.9. Si vous utilisez rarement ou jamais les transports en commun, quelles sont les raisons ?

Distance	A	B	C	Total
Mauvaise desserte par le réseau de bus (> 200 m)	3	11	8	22
Nombre de correspondances trop important	4	8	1	13
Temps d’attente et de trajet trop longs	7	17	6	30
Horaires inadaptés	5	14	4	23
Mode de transport inadapté pour le ravitaillement	2	5	3	10
Parcs-relais saturés	4	10	3	15
Manque de fiabilité	2	7	2	11

La majorité des usagers qui empruntent peu ou pas du tout les transports en commun reprochent avant tout les temps d’attente ou de trajet trop longs ou les dessertes inexistantes : en effet, de nombreux habitants du quartier travaillent dans les zones industrielles de Mérignac ou Saint-Médard en Jalles. Hormis les transports d’entreprise, seule la voiture leur permet de se rendre à leur travail. Ils se plaignent ensuite de l’éloignement des arrêts de bus et des horaires inadaptés et de la saturation du parc relais de Bougnard.

2.10. En cas de nouveau choc pétrolier, seriez-vous prêt(e) à modifier vos habitudes ?

Les réponses à cette question sont les suivantes :

Oui : 52 (60,2 %)

Non : 11 (17,5 %)

Ne se prononcent pas : 30 (32,3 %)

Parmi les personnes qui ont donné une réponse négative, il faut compter celles qui utilisent déjà couramment les transports en commun et qui n’ont aucune raison de changer leurs habitudes !

Une majorité d’habitants du quartier est donc prête à utiliser les transports en commun si la conjoncture l’impose, à condition toutefois que des améliorations soient apportées à la situation actuelle.

Les solutions préconisées :

Les lignes qui suivent sont un condensé des commentaires et propositions qui accompagnent le questionnaire :

- prolonger la ligne de tramway B jusqu’à l’entrée du quartier (Beauséjour-Bourgailh) ou, mieux, prolonger la ligne A de la Fontaine d’Arlac jusqu’à la zone aéroportuaire de Mérignac le long de la VDO avec un parc relais au Bourgailh. Cette dernière solution permettrait un gain de temps d’au moins 15 minutes sur le trajet Bourgailh-centre de Bordeaux et un  délestage de la ligne B saturée aux heures de pointe ;

- augmenter les fréquences de la ligne 46 en direction de Toctoucau (ligne actuellement structurante seulement à partir de France) ;

- augmenter la fréquence des rotations des bus aux heures de pointe (ligne 47 en particulier) et améliorer les correspondances avec le tramway le soir ;

- améliorer les correspondances tramway-bus (lignes 46 et 47) ;

- améliorer les liaisons transversales le matin et le soir pour les personnes qui travaillent dans les zones industrielles du sud-ouest de l’agglomération. Mise en place de liaisons circulaires autour de Bordeaux en plus de la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Bordeaux Saint-Louis ;

- remplacer les bus qui circulent à vide aux heures creuses par des navettes de rabattement vers les lignes structurantes ;

- revoir les horaires d’été et du samedi ;

- favoriser l’usage du train :

- desserte par bus ou navettes de la gare de Gazinet ;

- augmentation des fréquences des trains ;

- mettre en place une tarification commune TBC-RER.

- réduire la longueur du trajet de la liaison avec le tramway (ligne 47) ;

- agrandir le parc relais de Bougnard et ouvrir un parc relais à Pessac-centre ;

- ligne 46 : rapprocher l’arrêt du terminus du tramway ;

- améliorer les correspondances tramway-bus (lignes 46 et 47) ;

- améliorer la desserte de la ligne de tramway A ou rétablir la liaison directe du centre de Bordeaux par bus : de nombreux usagers regrettent la suppression de la ligne de bus 47 directe Romainville Bordeaux-centre qui n’est pas compensée par le rabattement sur Fontaine d’Arlac, car il nécessite deux correspondances (ligne 47 puis 46 puis tramway) et entraîne une durée de trajet nettement plus importante ;

- améliorer l’information sur la durée réelle du trajet pour aller d’un point à un autre ;

- mettre en place des navettes régulières ou sur commande pour permettre aux personnes habitant loin d’un arrêt de bus le plus proche ;

- sécuriser les abords des arrêts de bus : abribus, passages pour piétons sécurisés, …. ;

- créer un arrêt de bus sur la ligne 46 au niveau de la rue du Temps Passé (Bois de la Princesse).

2.11. Prise en compte des réponses des résidants des Domaniales du Golf

Les réponses qui ont été données par les résidants des Domaniales du Golf au questionnaire simplifié qui leur a été communiqué sont intéressantes car l’échantillonnage est beaucoup plus représentatif que sur le reste du quartier : en effet, environ 40  % des foyers ont apporté leur contribution.

Destination	Travail	Lycée-collège	Université	Loisirs	Autres
Nombre de réponses	11	15	8	21	14
%	33,3	45,5	24,2	63,6	42,4

Il apparaît que bon nombre de résidants, qui, pour la plupart, utilisent peu les transports en commun en raison de leur isolement, seraient prêts à changer leurs habitudes si on améliorait la desserte de leur secteur. Dans un premier temps, ils sont demandeurs de deux rotations quotidiennes, une le matin et une le soir pour assurer une correspondance avec le lignes existantes, notamment pour les lycéens et le collégiens. Ils sont également intéressés par une liaison directe avec le tramway.

3. Conclusion

Compte tenu du nombre modeste de réponses, cette synthèse ne prétend pas faire un panorama exhaustif de la problématique des transports en commun sur le quartier de Magonty.

Cependant, il se dégage un certain nombre propositions émises par un grand nombre d’usagers actuels ou potentiels :

- desserte des secteurs mal desservis : Club des Princes, Orée du Bois, Domaniales du Golf, Bois de la Princesse, avenue du Port Aérien, … ;

- augmentation des fréquences des correspondances tramway-bus  (lignes 46 vers Toctoucau  et 47), car une attente de correspondance de 30 minutes est rédhibitoire ;

- meilleure desserte de la ligne A à Fontaine d’Arlac  par la ligne 47 ;

- augmentation de la capacité du parc-relais de Bougnard, souvent saturé ;

- ouverture du parking de Pessac-centre en parc-relais.

Pour l’avenir, le quartier est très intéressé par une prolongation de la ligne de tramway B au Bourgailh et mise en place d’un grand parc relais, ou, mieux, par la prolongation de la ligne A du tramway jusqu’au Bourgailh via la zone aéroportuaire : cette deuxième solution aurait notre préférence, car elle permettrait de rallier le centre de Bordeaux beaucoup plus vite et de délester la ligne B toujours saturée aux heures de pointe.

Le comité de quartier est favorable à la mise en place de petites navettes de rabattement vers les lignes de tramway ou vers les lignes de bus structurantes et par le développement de liaisons transversales permettant de desservir les zones d'activité de l'agglomération.